青藏公路 青海西寧經(jīng)格爾木至拉薩的國道干線公路。1950年6月動工，1954年12月竣工通車。
全長1943千米，其中西寧至格爾木全長782千米，格爾木至拉薩市全長1161千米。青藏公路路基寬10米，坡度小于7%，最小半徑125米，最大行車速度60千米/小時。
青藏公路自西寧向西南翻越日月山(4000米)、昆侖山(4700米)、風(fēng)火山(4800米)、唐古拉山(5150米)等15座大山，跨越分屬于黃河系、內(nèi)陸系、長江系的香德河、齊納果勒河、楚瑪爾河等10余條河流。公路沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文情況復(fù)雜，有高山、峽谷、草原、戈壁、鹽湖、沼澤、冰川、冰丘、冰錐，平均海拔4500米以上。高寒缺氧，氣候惡劣，年平均氣溫5℃左右，土壤凍結(jié)期長達7～8個月，年降水量270～400毫米，空氣中的含氧量僅為內(nèi)地的50%左右。青藏公路總投資3730萬元，共修建涵洞474座，橋梁60多座。
公路原建標(biāo)準(zhǔn)為四級公路，沿途在拉薩、黑河、安多、五道梁和大柴旦等處設(shè)有養(yǎng)護段，平均每10千米設(shè)有1個養(yǎng)路道班。全線有1萬多名養(yǎng)路工，位于唐古拉山口的安多養(yǎng)路段109道班被交通部命名為“天下第一道班”。
青藏公路自1954年通車后，共進行五次改建、整治。1972～1984年，青藏公路進行第一次改建工程。第一次改建工程的建設(shè)規(guī)模最大，全線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為普通二級公路，加鋪瀝青路面。1991年青藏公路進行第一期整治工程，共整治36個段落，整治里程339.3千米，全線總投資8.5億元，改建了大橋532.72米/3座，1996年全部竣工驗收。1997年青藏公路進行了第二期整治工程，共整治35個段落，整治里程203.612千米，全線改建大橋234.72米/2座，總投資5.9億元，2001年工程竣工。2002年青藏公路進行第三次整治工程，整治工程路段北起格爾木，南至羊八井，分布長度1050千米，累計整治長度779.06千米，新建大橋1151.08米/6座，中橋699.01米/11座，小橋814.1米/35座，涵洞112道，總投資11.6億元，2004年竣工。青藏公路歷經(jīng)五次改擴建后，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全面提高，道路技術(shù)狀況大為改變，行車條件與服務(wù)水平得到改善和提高。到2003年底，青藏公路擔(dān)負(fù)著85%的進藏物資和90%的出藏物資的運輸。
青藏公路西藏段旅游景點有：海拔5400米的唐古拉山口、那曲細(xì)石器遺址、納木錯、草原八塔和念青唐古拉山等。
沿線風(fēng)光詳細(xì)介紹
青海西寧——青海湖——格爾木——唐古拉山口——那曲——當(dāng)雄——納木錯
【西寧】出西寧經(jīng)湟源到日月山，海拔3250米。山東坡因是夏季風(fēng)的迎風(fēng)坡而綠草茵茵，山西面背風(fēng)而略顯焦黃，陰陽分明。西坡有條河向西流淌注入青海湖，我國河流皆“一江春水向東流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。日月山口立一唐蕃分界石碑。
【青海湖】下日月山便是我國最大的內(nèi)陸咸水湖青海湖，蒙語“庫庫諾爾”，意為“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共藍(lán)天一色，湖畔菜花飄香，金黃耀眼。湖東沿岸有幾處游覽點，過黑馬河70公里便到鳥島賓館，附近的蒙古包旅社很便宜。賓館到鳥島還有15公里的湖灘路。因為是夏季，四月里那種成千上萬斑頭雁、天鵝、棕頭鷗鋪天蓋地的熱鬧場面全然消失，只有黑壓壓一片的鸕鶿縮著脖子蹲在島上。
【格爾木】西寧火車站有客車到格爾木，780余公里16小時能到。格爾木是青藏鐵路的最西端，進藏物資的中轉(zhuǎn)站。城市初具規(guī)模，但人口不多，每到夏季這里熱鬧非凡，人流進出如潮，刺激了客運業(yè)的發(fā)展。上昆侖山口海拔便在4500米以上，過不凍泉、五道梁。由于是新選線路，格爾木一直到安多，很少見藏族居住點，沿途主要是道班、兵站或食宿飯店。
【唐古拉山口】沱沱河沿是長江源頭與青藏線的交匯點，此去各拉丹東雪峰西南面的長江源有百余公里。各拉丹東峰，海拔6621米，為唐古拉山脈最高峰。各拉丹東峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是長江的發(fā)源地。過104道班、唐古拉兵站便開始上5200米的唐古拉山口。因為山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相對高度300米的“小山”。但剛上高原在這個大氣含氧量僅60%的高度，略微多停一會，就有明顯的不適感，何況長時間乘車的鞍馬勞頓。唐古拉給眾多的入藏者殺了個下馬威，使之心有余悸，談唐古拉而色變。
【那曲】藏北重鎮(zhèn)那曲，藏語意為“黑河”，海拔4800米，牧產(chǎn)品集散地，藏北名寺孝登寺就在鎮(zhèn)內(nèi)。這里東去昌都、西通阿里、北上西寧、南下拉薩，是藏北的行政、經(jīng)濟、交通中心。
【當(dāng)雄】那曲南下80公里是谷露溫泉，西側(cè)有一雪峰峙立。再南行70公里就是拉薩市轄的當(dāng)雄鎮(zhèn)（海拔4600米）。
【納木錯】納木錯，聞名西藏的三大圣湖之一，猶如一塊耀眼的碧玉，鑲嵌在念青唐古拉山脈以北的羌塘高原上。蒙語叫“騰格里海”，意為“天湖”。湖面海拔4718米，比號稱世界第一高湖的“的的喀喀湖”還高出906米。是我國面積僅次于青海湖的第二大咸水湖。廣闊的湖賓生長著火絨草、苔蘚、嵩草類等草本植物，水草豐美，是全年均可放牧的天然牧場。幾百年來，無數(shù)藏人虔誠地來到這里，不為游覽，只為轉(zhuǎn)經(jīng)。藏俗，羊年轉(zhuǎn)湖，馬年轉(zhuǎn)山，猴年轉(zhuǎn)森林是佛的旨意。納木錯是身、語、意之圣地。如果能繞湖而行，便能得到淵博的知識和無量功德，并舍去惡習(xí)及痛苦，最后獲得正果。為此，吉祥法輪將轉(zhuǎn)身之圣地岡底斯定為馬年，轉(zhuǎn)語之圣地納木錯列為羊年，轉(zhuǎn)意之圣地雜日山定為猴年。每逢羊年的薩葛達瓦節(jié)期間（藏歷4-5月），這時納木錯附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺會變得香火繚繞、熱鬧異常，轉(zhuǎn)經(jīng)人群像一條流動的河，滔滔不息。
意義
世界的“第三極”——西藏是一個神奇而美麗的地方，一直以來都是許多人向往的佛教圣地。然而，因為地勢險峻、高山大川阻隔了它與外界的聯(lián)系。1950年初，中國人民解放軍挺進西藏，這支英雄的軍隊遵照黨中央的號召和毛主席“一面進軍，一面修路”的指示，和藏族同胞一起發(fā)揚艱苦奮斗的精神，歷經(jīng)艱險、排除萬難，在世界屋脊上修通了全長4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用現(xiàn)代化交通運輸取代了千百年來人背畜馱的極其落后的運輸方式，開創(chuàng)了西藏交通事業(yè)發(fā)展的新篇章。
青藏公路是西藏與祖國內(nèi)地聯(lián)系的重要通道，承擔(dān)著西藏85%以上進藏物資和90%以上出藏物資運輸任務(wù)，在西藏經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用，被譽為西藏的“生命線”。
1984年12月25日，為紀(jì)念青藏公路和川藏公路通車30周年，在拉薩建立青藏川藏公路紀(jì)念碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業(yè)績和巨大犧牲。
全長1943千米，其中西寧至格爾木全長782千米，格爾木至拉薩市全長1161千米。青藏公路路基寬10米，坡度小于7%，最小半徑125米，最大行車速度60千米/小時。
青藏公路自西寧向西南翻越日月山(4000米)、昆侖山(4700米)、風(fēng)火山(4800米)、唐古拉山(5150米)等15座大山，跨越分屬于黃河系、內(nèi)陸系、長江系的香德河、齊納果勒河、楚瑪爾河等10余條河流。公路沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文情況復(fù)雜，有高山、峽谷、草原、戈壁、鹽湖、沼澤、冰川、冰丘、冰錐，平均海拔4500米以上。高寒缺氧，氣候惡劣，年平均氣溫5℃左右，土壤凍結(jié)期長達7～8個月，年降水量270～400毫米，空氣中的含氧量僅為內(nèi)地的50%左右。青藏公路總投資3730萬元，共修建涵洞474座，橋梁60多座。
公路原建標(biāo)準(zhǔn)為四級公路，沿途在拉薩、黑河、安多、五道梁和大柴旦等處設(shè)有養(yǎng)護段，平均每10千米設(shè)有1個養(yǎng)路道班。全線有1萬多名養(yǎng)路工，位于唐古拉山口的安多養(yǎng)路段109道班被交通部命名為“天下第一道班”。
青藏公路自1954年通車后，共進行五次改建、整治。1972～1984年，青藏公路進行第一次改建工程。第一次改建工程的建設(shè)規(guī)模最大，全線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為普通二級公路，加鋪瀝青路面。1991年青藏公路進行第一期整治工程，共整治36個段落，整治里程339.3千米，全線總投資8.5億元，改建了大橋532.72米/3座，1996年全部竣工驗收。1997年青藏公路進行了第二期整治工程，共整治35個段落，整治里程203.612千米，全線改建大橋234.72米/2座，總投資5.9億元，2001年工程竣工。2002年青藏公路進行第三次整治工程，整治工程路段北起格爾木，南至羊八井，分布長度1050千米，累計整治長度779.06千米，新建大橋1151.08米/6座，中橋699.01米/11座，小橋814.1米/35座，涵洞112道，總投資11.6億元，2004年竣工。青藏公路歷經(jīng)五次改擴建后，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全面提高，道路技術(shù)狀況大為改變，行車條件與服務(wù)水平得到改善和提高。到2003年底，青藏公路擔(dān)負(fù)著85%的進藏物資和90%的出藏物資的運輸。
青藏公路西藏段旅游景點有：海拔5400米的唐古拉山口、那曲細(xì)石器遺址、納木錯、草原八塔和念青唐古拉山等。
沿線風(fēng)光詳細(xì)介紹
青海西寧——青海湖——格爾木——唐古拉山口——那曲——當(dāng)雄——納木錯
【西寧】出西寧經(jīng)湟源到日月山，海拔3250米。山東坡因是夏季風(fēng)的迎風(fēng)坡而綠草茵茵，山西面背風(fēng)而略顯焦黃，陰陽分明。西坡有條河向西流淌注入青海湖，我國河流皆“一江春水向東流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。日月山口立一唐蕃分界石碑。
【青海湖】下日月山便是我國最大的內(nèi)陸咸水湖青海湖，蒙語“庫庫諾爾”，意為“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共藍(lán)天一色，湖畔菜花飄香，金黃耀眼。湖東沿岸有幾處游覽點，過黑馬河70公里便到鳥島賓館，附近的蒙古包旅社很便宜。賓館到鳥島還有15公里的湖灘路。因為是夏季，四月里那種成千上萬斑頭雁、天鵝、棕頭鷗鋪天蓋地的熱鬧場面全然消失，只有黑壓壓一片的鸕鶿縮著脖子蹲在島上。
【格爾木】西寧火車站有客車到格爾木，780余公里16小時能到。格爾木是青藏鐵路的最西端，進藏物資的中轉(zhuǎn)站。城市初具規(guī)模，但人口不多，每到夏季這里熱鬧非凡，人流進出如潮，刺激了客運業(yè)的發(fā)展。上昆侖山口海拔便在4500米以上，過不凍泉、五道梁。由于是新選線路，格爾木一直到安多，很少見藏族居住點，沿途主要是道班、兵站或食宿飯店。
【唐古拉山口】沱沱河沿是長江源頭與青藏線的交匯點，此去各拉丹東雪峰西南面的長江源有百余公里。各拉丹東峰，海拔6621米，為唐古拉山脈最高峰。各拉丹東峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是長江的發(fā)源地。過104道班、唐古拉兵站便開始上5200米的唐古拉山口。因為山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相對高度300米的“小山”。但剛上高原在這個大氣含氧量僅60%的高度，略微多停一會，就有明顯的不適感，何況長時間乘車的鞍馬勞頓。唐古拉給眾多的入藏者殺了個下馬威，使之心有余悸，談唐古拉而色變。
【那曲】藏北重鎮(zhèn)那曲，藏語意為“黑河”，海拔4800米，牧產(chǎn)品集散地，藏北名寺孝登寺就在鎮(zhèn)內(nèi)。這里東去昌都、西通阿里、北上西寧、南下拉薩，是藏北的行政、經(jīng)濟、交通中心。
【當(dāng)雄】那曲南下80公里是谷露溫泉，西側(cè)有一雪峰峙立。再南行70公里就是拉薩市轄的當(dāng)雄鎮(zhèn)（海拔4600米）。
【納木錯】納木錯，聞名西藏的三大圣湖之一，猶如一塊耀眼的碧玉，鑲嵌在念青唐古拉山脈以北的羌塘高原上。蒙語叫“騰格里海”，意為“天湖”。湖面海拔4718米，比號稱世界第一高湖的“的的喀喀湖”還高出906米。是我國面積僅次于青海湖的第二大咸水湖。廣闊的湖賓生長著火絨草、苔蘚、嵩草類等草本植物，水草豐美，是全年均可放牧的天然牧場。幾百年來，無數(shù)藏人虔誠地來到這里，不為游覽，只為轉(zhuǎn)經(jīng)。藏俗，羊年轉(zhuǎn)湖，馬年轉(zhuǎn)山，猴年轉(zhuǎn)森林是佛的旨意。納木錯是身、語、意之圣地。如果能繞湖而行，便能得到淵博的知識和無量功德，并舍去惡習(xí)及痛苦，最后獲得正果。為此，吉祥法輪將轉(zhuǎn)身之圣地岡底斯定為馬年，轉(zhuǎn)語之圣地納木錯列為羊年，轉(zhuǎn)意之圣地雜日山定為猴年。每逢羊年的薩葛達瓦節(jié)期間（藏歷4-5月），這時納木錯附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺會變得香火繚繞、熱鬧異常，轉(zhuǎn)經(jīng)人群像一條流動的河，滔滔不息。
意義
世界的“第三極”——西藏是一個神奇而美麗的地方，一直以來都是許多人向往的佛教圣地。然而，因為地勢險峻、高山大川阻隔了它與外界的聯(lián)系。1950年初，中國人民解放軍挺進西藏，這支英雄的軍隊遵照黨中央的號召和毛主席“一面進軍，一面修路”的指示，和藏族同胞一起發(fā)揚艱苦奮斗的精神，歷經(jīng)艱險、排除萬難，在世界屋脊上修通了全長4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用現(xiàn)代化交通運輸取代了千百年來人背畜馱的極其落后的運輸方式，開創(chuàng)了西藏交通事業(yè)發(fā)展的新篇章。
青藏公路是西藏與祖國內(nèi)地聯(lián)系的重要通道，承擔(dān)著西藏85%以上進藏物資和90%以上出藏物資運輸任務(wù)，在西藏經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用，被譽為西藏的“生命線”。
1984年12月25日，為紀(jì)念青藏公路和川藏公路通車30周年，在拉薩建立青藏川藏公路紀(jì)念碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業(yè)績和巨大犧牲。
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