交通運輸 西藏在20世紀50年代前沒有正式的公路、飛機場，與外界交往主要依靠茶馬古道，主要運輸方式是人背、畜馱，物資和商品長途運輸均依靠馬幫。1950年西藏開始修建正式公路，1954年川藏、青藏兩條公路同時建成通車。1956年5月當雄建成西藏第一條飛機場跑道，成為世界上海拔最高的跑道。同年，中國空軍領(lǐng)航機機長韓琳駕駛伊爾—12型飛機，從北線(北京一格爾木一拉薩)試航拉薩成功，民航總局潘國定駕駛CV一240型401號機從南線(北京一成都一拉薩)試航拉薩成功，開辟西藏“空中禁區(qū)”，創(chuàng)造了世界飛行史上的奇跡。1960年起，西藏正式開辟國內(nèi)、國際定期和不定期的民用航線。1977年10月西藏建成世界海拔最高、中國最長的青藏輸油管道，在拉薩建成石油成品油儲存庫。到21世紀初，西藏形成了以拉薩為中心，5條國道為骨架，14條區(qū)道、20條縣道、157條鄉(xiāng)道、12條專用公路和79條邊防公路為基礎(chǔ)的公路交通網(wǎng)。20世紀60年代青藏鐵路正式開工修建。西藏基本形成公路、航空、管道等多種運輸形式組成的交通網(wǎng)，公路、航空等級不斷提高，為西藏經(jīng)濟建設(shè)和社會穩(wěn)定做出了貢獻。
運輸 西藏交通運輸以公路為主，承擔90%以上的進出藏客、貨運輸任務(wù)。全區(qū)7個地市全部開通客車，擁有客運站10多個，區(qū)內(nèi)客運班線110余條，客運班線縣級覆蓋率85%。此外，還開通了自治區(qū)至青海、四川、新疆等8條省際客運班線?？瓦\以班車為主，包車、旅游、出租為輔。貨運以拉薩為中心輻射全區(qū)，貨運服務(wù)業(yè)有5家。2002年底，全區(qū)有營運汽車24766輛，其中貨車17901輛，客車6865輛。全區(qū)各級各類維修汽車廠家580戶，維修網(wǎng)點覆蓋率74%。2002年，全區(qū)完成公路客運量262萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量35298萬人千米；完成公路貨運量207.7萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量84694萬噸千米。2003年底，全區(qū)民用汽車擁有量達5.8萬輛，其中營運汽車3.2萬輛，客運班車縣級覆蓋率達到85%，客運班線達110條。全年貨運量279.44萬噸，其中公路運輸完成266萬噸，航空運輸完成1.44萬噸，管道運輸完成12萬噸。全年客運完成總量325.17萬人次，其中公路運輸完成255.21萬人次，航空運輸完成69.96萬人次。
管理 1955年康藏公路管理局在昌都成立，同年交通部西藏交通局在拉薩成立。1980年成立西藏自治區(qū)公路管理局，主要職責對大部分國道直接進行管養(yǎng)，對各地(市)交通部門管養(yǎng)的公路進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對全區(qū)的養(yǎng)路經(jīng)費實行統(tǒng)一管理。1996年西藏自治區(qū)交通廳運輸管理局成立，下轄9個交通運輸管理所(科、站)，擔負著國家指令性運輸任務(wù)和各種特殊運輸任務(wù)的管理協(xié)調(diào)，監(jiān)督檢查運輸質(zhì)量，處理客貨運輸、維修經(jīng)營糾紛，負責全區(qū)公路運輸規(guī)費的征收工作。1999年全年征收養(yǎng)路費8486萬元，車購費3536萬元。
整頓治理 1999年西藏以治理“三亂”為重點，對《運管人員五不準規(guī)定》、《運政人員廉政準則》的執(zhí)行情況進行了全面檢查。運管部門走訪企業(yè)31次，走訪駕駛員和經(jīng)營者554人次，組織民主評議行風座談會18次，聘行風監(jiān)督員60名。1999年全區(qū)共檢查運輸車輛158944臺次，查處和糾正違章3858起。1950～2001年，國家相繼投資60多億元建設(shè)西藏公路。1994年開始，西藏公路因超限、超載車輛長期運行受到嚴重損害，部分橋梁被壓垮。1998年初超限、超載行為影響到青藏二期整治工程。經(jīng)西藏自治區(qū)人民政府批準，從1998年5月至1999年10月，對行駛青藏公路的車輛限載通行。1998年10月起，對行駛青藏公路的超限、超載車輛進行整治。其限載標準為5噸以上8噸以下的小噸位車輛，準載不得超過核定噸位的10%；8噸以上15噸以下的大噸位車輛，準載不得超過核定噸位1噸；15噸以上的大噸位車輛不得超載。
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